Estos dias esta de rabiosa actualidad los acontecimientos que estan ocurriendo en las proximidades de Somalia, donde unos piratas han secuestrado el atunero vasco Alakrana.Tomando esta noticia como referente el blog de Escolar hace unos comentarios que no se ajustan a la realidad o mejor dicho, sin faltar a la verdad se dedica a mezclar conceptos. Esto es algo demasiado habitual ya que, aunque Escolar es un magnífico periodista, en temas náuticos se nota a la legua que está verdecillo.
Vayamos por partes
Las banderas piratas estaban pensadas para infundir el miedo a las victimas antes del abordaje. Las más antiguas solían ser de un único color, generalmente rojo o negro, o en el caso de los corsarios la insignia de cada país. Más tarde empezaron a aparecer los símbolos terroríficos como calaveras, huesos, armas blancas, etc. Algunas de ellas contenían también un reloj de arena, que indicaba en este caso que el plazo dado por los piratas a la tripulación atacada para que se rindiesen se estaba agotando. «Rendíos mientras estéis a tiempo, si no, lucharemos sin cuartel» pretendía ser su mensaje.
A las banderas piratas se las conocía en entre los anglo-parlantes con el nombre genérico de Jolly Roger. El orígen de este nombre es incierto pero la teoría más extendida es que se trata de una palabra originalmente francesa: jolie rouge, que significa bonito rojo en referencia a las primeras banderas que solían ser de color sangre, y que terminó degenerando en inglés en jolly roger.
Esto está sacado de la web del Capitaine_rouge.
Por otro lado , entre los marinos se suele denominar como banderas piratas a los pabellones de conveniencia.
Para la ITF (International Transport Workers Federation) una BDC (Bandera de Conveniencia) se constituye cuando no existe un vínculo genuino entre el armador, o dueño de un buque, y la bandera que ese buque enarbola. O sea, cuando la propiedad beneficiosa y el control de un buque están ubicados en un país, o países distintos al de su bandera.
El uso de la Bandera de Conveniencia – BDC, se remonta a antes de la Segunda Guerra Mundial. Los registros abiertos de varios países pobres hacen posible la utilización de las BDC, que aumentan en detrimento de las flotas mercantes nacionales, especialmente las de los países en vías de desarrollo. En la mayoría de los casos, los países que permiten las BDC no desean y/o no pueden hacer cumplir los estándares mínimos de seguridad, ni tampoco los derechos laborales, sociales y sindicales de los trabajadores empleados. Por otro lado, los países de nacionalidad de los tripulantes tampoco pueden hacer mucho por ellos, ya que a ellos/ellas se aplican las normas del país de la bandera, que en el caso de los países de las BDC no existen.
¿Qué es Dotación de Conveniencia?
Es la dotación compuesta por marinos de nacionalidades distintas de la bandera que el buque enarbola.
¿Quién representan a los trabajadores de las BDC?
Por regla general, la mayoría de los Marinos a bordo de las BDC no son sindicalizados y esto constituye uno de los principales motivos por los cuales los sindicatos tienen poca o ninguna influencia en lo que ocurre a bordo. La ITF interviene para hacer lo que una organización sindical sola no puede. Lucha hace más de 50 años contra las banderas de conveniencia y por los derechos de los trabajadores. Sin embargo, es conveniente mencionar que la ITF no afilia a trabajadores individualmente, sino que afilia a organizaciones sindicales.
No dispongo en estos momentos de una fecha exacta pero en España no se permitió el abanderamiento de nuestros buques en pabellones de conveniencia hasta bien entrada la democracia.
¿Qué está ocurriendo en aquellas aguas?. Pues como nos dice Escolar en su blog, hay unos cuantos atuneros vascos que navegan con pabellones diferentes al español, Mauricio, Seychelles, etc.
El problema viene porque, al parecer, alguien ha debido informar de que los atuneros enarbolan la bandera vasca, la ikurriña y, según Escolar, no lo hacen por cuestiones nacionalistas y según Escolar eso es falso.Yo no he visto lo que esta sucediendo en aquellas aguas pero si que lo he visto en otras aguas, en Africa y sí, los atuneros vascos y los que no son atuneros, tienen la costumbre de enarbolar la ikurriña. Que, efectivamente, no tiene ningún valor jurídico.
Entonces, ¿ por qué lo hacen?. Pues está muy claro, para demostrar a todos que ellos son vascos, por nacionalismo puro y duro.
Esto mismo lo he visto a menudo en embarcaciones de recreo catalanas y valencianas en las que enarbolan sus respectivas senyeras por la misma razón.
Sin entrar en cuestiones nacionalistas, ya que no es el objeto de este blog, no entiendo el empeño en negar lo evidente.
La ITF es la organización sindical más seria del mundo en temas marítimos. La UGT del mar y la sección sindical de CC.OO del mar estan afiliadas a esta organización internacional.
Wikio
1 comentarios:
¿Pero el "Alakrana" dónde puñetas está registrado? Porque si lo está en las Seychelles, tendrá que ondear la bandera de las Seychelles, no la bandera mercante española, que es la roja y amarilla sin el escudo. En consecuencia, toda la polémica sobre la ikurriña por aquí y la rojigualda por allá ha sido falsa y tendenciosa. Los numerosos pesqueros gallegos registrados como británicos digo yo que navegarán con la "Red Ensign", no con la rojigualda. ¿Acaso se ha quejado alguien?
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